Courroie ou chaîne ? Quelle est la transmission qui te convient le mieux ?

Une courroie est-elle meilleure qu'une chaîne ?

Plus besoin de nettoyer et d'huiler la transmission par chaîne, plus de graisse sur les jambes ! L'avantage le plus évident des courroies de transmission sur les vélos et les vélos électriques est qu'il n'y a plus d'huile dans le système qui attire la saleté et la répand plus loin. Les courroies en carbone n'ont pas besoin de lubrifiant, il te suffit d'essuyer le plus gros de la saleté avec de l'eau et un chiffon. Même sans lubrifiant, la courroie ne fait pratiquement pas de bruit en roulant, la transmission de puissance est d'un niveau similaire à celle d'une chaîne correctement entretenue. Tout cela semble bien, mais pourquoi la plupart des vélos avec ou sans moteur électrique n'utilisent-ils pas encore ce nouveau type de transmission ?

D'abord, la courroie ne fonctionne qu'avec des moyeux à vitesses intégrées ou des vitesses à engrenages, ainsi que sur des vélos singlespeed. Les dérailleurs et les courroies ne vont pas ensemble, comme leur nom l'indique. Les chaînes, en revanche, sont plus flexibles et peuvent être utilisées en combinaison avec tous les types de dérailleurs. La chaîne est-elle donc finalement meilleure que la courroie ?

Les deux systèmes ont des avantages et des inconvénients. Nous proposons également nos vélos-cargos électriques dans différentes variantes d'équipement avec chaîne et avec courroie. Le choix du système dépend de plusieurs facteurs.

Chaîne ou courroie : Qu'est-ce qui dure le plus longtemps ?

L'un des principaux arguments en faveur de la transmission par courroie est la durée de vie : même avec un entretien optimal, les chaînes atteignent rarement 10 000 kilomètres, il est même généralement recommandé de changer une chaîne après 2 000 ou 3 000 kilomètres. Avec le temps, la chaîne s'étire et risque d'endommager les pignons. Par conséquent, la chaîne peut même glisser lors du pédalage, ce qui, dans le pire des cas, peut même faire tomber les cyclistes. Les fabricants de courroies annoncent que leur système d'entraînement permet de parcourir facilement un nombre de kilomètres à cinq chiffres. Le fait que les courroies se rompent plus rapidement que les chaînes de vélo est donc un mythe.

Les inconvénients de la courroie

Quoi de plus avantageux ?

Pour comparer le coût d'une chaîne et d'une courroie, il ne faut pas seulement comparer le prix d'achat, mais aussi la durée de vie. Si la courroie est deux fois plus chère qu'une chaîne, mais qu'elle dure trois fois plus longtemps, tu seras gagnant à long terme. De plus, la courroie peut te faire économiser non seulement quelques euros, mais aussi le temps que toi ou ton mécanicien vélo passez à nettoyer et à changer les pièces de transmission d'un dérailleur. Mais si la courroie a besoin d'être entretenue, le travail est bien plus important.

Entretien : Qu'est-ce qui demande le plus d'entretien ?

Alors qu'une chaîne doit certes être nettoyée, mais qu'elle peut être changée rapidement avec des mains expertes, le montage et le démontage de la courroie prennent un peu plus de temps. Tout d'abord : pour maintenir la courroie sous tension, il faut ouvrir le cadre de nombreux vélos électriques et placer la courroie dans son ensemble sur les pignons. De plus, la roue arrière doit être alignée avec précision. Sur nos vélos Ca Go avec entraînement par courroie, nous utilisons un tendeur qui facilite quelque peu le montage. En cas de crevaison, démonter la roue arrière pour la réparer n'est cependant pas une tâche quotidienne, même pour les cyclistes expérimentés.

Chaîne ou courroie : Qu'est-ce qui est le plus adapté à l'hiver ?

C'est surtout en hiver que le système de dérailleur atteint ses limites : le sel de déneigement et l'humidité mettent à mal le matériel. En cette saison, la courroie ne brille peut-être pas, mais elle n'attrape définitivement pas la rouille et ne grince pas.

Quel type de transmission est adapté à quel type de vélo ?

Rouler sans souci en hiver, moins d'entretien en général : la courroie montre clairement ses points forts sur les vélos de tous les jours. Et accessoirement, tu peux aussi laisser le chiffon de nettoyage et l'huile de chaîne à la maison pendant tes vacances à vélo. Il est clair qu'une courroie en carbone est également un bon choix pour les vélos-cargos électriques très sollicités, comme notre FS200 Vario. En principe, les vélos électriques en profitent particulièrement, car la charge du moteur central vers le moyeu de la roue arrière est globalement plus importante, ce qui entraîne une usure plus importante des chaînes.

Les vélos de sport - VTT, vélos de course, gravel bikes - seront également entraînés par des dérailleurs dans un avenir prévisible. Non seulement le poids plus faible, mais aussi le comportement dynamique et à large bande du changement de vitesse plaident en faveur de cette solution.

Est-ce que l'on remarque une différence entre la chaîne et la courroie en roulant ?

Bien que la courroie large soit un peu moins dynamique que la chaîne à maillons fins, il n'y a pas de différence significative en termes de résistance en roulant. Sur les vélos à assistance électrique, toute résistance supplémentaire est de toute façon compensée par le moteur.

La transmission par courroie contre le dérailleur : avantages et inconvénients en un coup d'œil

Dans notre aperçu des modèles, tu trouveras tous les vélos utilitaires électriques de Ca Go avec courroie et avec chaîne. Découvrez-le maintenant.