Moyeu à vitesses intégrées ou dérailleur ? Quel système te convient le mieux ?

Quiconque souhaite acquérir un nouveau vélo ou un vélo électrique se pose tôt ou tard la question suivante : "Quel système de changement de vitesse me convient le mieux ?" Tu as le choix entre deux systèmes : le dérailleur et le moyeu à vitesses intégrées. Nous t'expliquons dans un comparatif quelles sont les différences entre le moyeu et le dérailleur et nous abordons les avantages et les inconvénients respectifs.

Dérailleurs sur les vélos et les vélos électriques

À quoi sert en fait le dérailleur sur un vélo ? Les vitesses ont des rapports mécaniques différents. Ceux-ci décrivent - de manière très simple - la distance à laquelle la roue arrière tourne par rapport à un tour de manivelle de pédale. Cela semble compliqué, mais chaque enfant connaît le principe : avec une vitesse légère (rapport bas), on peut monter une côte lentement, mais en économisant ses forces. Avec un rapport élevé, on peut descendre ou rouler rapidement sur le plat à la fréquence de pédalage appropriée. La manière exacte de changer de vitesse dépend de la transmission du vélo.

Quelle transmission est la meilleure : moyeu à vitesses intégrées ou dérailleur ?

Il est impossible de répondre de manière générale à la question de savoir si un moyeu à vitesses intégrées ou un dérailleur est meilleur. Les deux systèmes ont des avantages et des inconvénients. Pour que tu puisses trouver une réponse à cette question, nous t'expliquons le fonctionnement respectif avec ses avantages et ses inconvénients.

Qu'est-ce qu'un dérailleur ?

Un dérailleur se reconnaît aux nombreux pignons situés sur le pédalier à l'avant (un plateau ou jusqu'à trois plateaux) et sur le moyeu de la roue arrière (neuf à douze pignons, qui forment une cassette de pignons). À l'arrière du vélo se trouve un dérailleur commandé par un levier de vitesses via un câble Bowden et qui déplace la chaîne de pignon en pignon à l'aide de galets de guidage. À l'avant, un dérailleur fonctionne selon le même principe et fait passer la chaîne d'un plateau à l'autre à l'aide d'un déflecteur. De nos jours, les vélos électriques destinés à une utilisation quotidienne n'ont généralement qu'un seul plateau à l'avant, car la gamme des dérailleurs modernes est généralement assez large. Cela réduit la complexité d'utilisation, le conducteur ou la conductrice n'a plus besoin de réfléchir aux vitesses avant et arrière. C'est pourquoi même les vélos-cargos haut de gamme comme nos vélos FS100 Life n'ont qu'un seul plateau.

Tu peux facilement identifier le dérailleur comme tel, car c'est un système ouvert ; les pièces de transmission ne sont pas ou peu protégées des influences environnementales. C'est pourquoi - tu t'en doutes - l'entraînement d'un dérailleur doit être régulièrement débarrassé de la saleté et lubrifié.

Quels sont les avantages et les inconvénients du dérailleur ?

Puis-je réparer moi-même un dérailleur ?

Le système ouvert peut aussi être avantageux si tu peux et veux bricoler toi-même. Avec les bons outils, une chaîne peut être remplacée en quelques minutes. Dans l'atelier de bricolage, il est possible de remplacer ou de réajuster soi-même la cassette de pignons, le plateau ou le dérailleur - tu dois toutefois savoir ce que tu fais.

Qu'est-ce qu'un moyeu à vitesses intégrées ?

Avec le moyeu à vitesses intégrées, tu vois beaucoup moins de pièces : seulement un plateau à l'avant et un pignon à l'arrière. La transmission est assurée par un engrenage planétaire situé dans le moyeu de la roue arrière. Un câble Bowden partant du guidon enclenche la vitesse - contrairement au dérailleur, cela est également possible à l'arrêt au feu rouge. Tu ne devrais pas changer de vitesse sous charge, arrête de pédaler brièvement en roulant lorsque tu changes de vitesse. Les moyeux à vitesses intégrées bon marché n'ont généralement que cinq à huit vitesses et offrent donc nettement moins de gradations que les dérailleurs. De plus, ils peuvent être relativement lourds. Les moyeux à vitesses intégrées de haute qualité, comme les modèles Enviolo, que nous utilisons également chez Ca Go, offrent une large gamme de rapports que même certains dérailleurs n'atteignent pas. En outre, les systèmes Enviolo peuvent même changer de vitesse en continu et les éventuels inconvénients liés au poids sont insignifiants par rapport au poids total d'un vélo-cargo.

Quels sont les avantages et les inconvénients des moyeux à vitesses intégrées ?

Puis-je réparer moi-même un moyeu à vitesses intégrées ?

Pas vraiment. Sur les modèles bon marché, tu peux ajuster la tension si les vitesses ne s'enclenchent pas correctement. En cas de problèmes plus complexes, tu devrais t'adresser à un atelier de réparation - ce qui n'est heureusement que très rarement nécessaire pour les moyeux à vitesses intégrées de qualité supérieure.

Un moyeu à vitesses intégrées dispose-t-il toujours d'un frein à rétropédalage ?

Beaucoup d'entre nous ont encore grandi avec cela : un dérailleur torpédo à trois vitesses, une poignée de frein pour l'avant plus un frein à rétropédalage. C'est pourquoi certains pensent encore que les systèmes de moyeu à vitesses intégrées et de frein à rétropédalage vont de pair. Mais le moyeu à vitesses intégrées a considérablement évolué depuis, et le frein à rétropédalage appartient au musée du vélo - même s'il existe encore des modèles de ce type sur le marché. Mais en réalité, les freins à disque hydrauliques sont aujourd'hui pratiquement la norme sur les vélos électriques et dans le domaine des vélos-cargos électriques, il n'existe aucune alternative qui promette la même sécurité en cas d'arrêt.

Avantages et inconvénients des moyeux et dérailleurs

Dérailleur ou moyeu à vitesses intégrées sur un vélo électrique ?

Retour à la question de départ : qu'est-ce qui est mieux, le moyeu à vitesses intégrées ou le dérailleur ? Le dérailleur marque des points à l'achat avec un rapport un peu meilleur entre le prix et le nombre de vitesses. Les personnes qui connaissent déjà le système s'en sortiront également avec le dérailleur sur leur nouveau Pedelec ou vélo électrique. Un moyeu à vitesses intégrées est, en particulier en combinaison avec une courroie en carbone, un paquet sans souci qui promet peu d'efforts lors de l'entretien. Pour exploiter au mieux le potentiel d'un vélo de tous les jours comme un Ca Go CS, il ne faut toutefois pas opter pour un simple moyeu à cinq vitesses, mais pour un système de haute qualité, adapté au vélo, par exemple de la marque Enviolo.

Avec moyeu à vitesses intégrées ou dérailleur : Trouve maintenant le vélo-cargo électrique qui te convient chez Ca Go.